第38章：裝備更替12

中華空軍於1934年向東北航空設計公司發出關於新型運輸機的技術指標，為期兩個月，其技術要求細節保證運送名步兵或名全副武裝的傘兵時，航程必須達到1980　千米；最大載重需達到　13,608　千克，能夠運載當時中華軍隊大多數的裝甲車輛、火炮和卡車等大型貨物；貨艙主艙門設計應能使車輛直接進入，必須有空投傘兵用的側艙門；可在土質或鋼板平鋪的簡易跑道上進行短距起降；為了能進行低空低速空投，必須能在　225　千米/小時的低速條件下做穩定的掠地飛行；能在一台發動機失靈的情況下正常飛行，這也是在這次研究中第一次明確規定技術指標。

最後東北航空設計公司也冇有讓人失望，成功研製出了y35型運輸機。

y35型運輸機采用上單翼、四發動機、尾部大型貨艙門的機身布局。這一布局奠定了戰後的中型運輸機的設計“標準”。　y35型運輸機設計上最大的特點是其設計徹底的力求滿足戰術空運的實際要求，因此它非常適合執行各種空運任務，例如鋁合金半硬殼式結構機身大型的尾部貨艙門。翼根翼型為naca　64a318，翼尖翼型naca　64a412，上反角　2°30′，安裝角翼根　3°，翼尖　0°，1/4　弦線後掠角　0°。全金屬雙梁受力蒙皮結構，機械加工的整體加強變厚度蒙皮壁板，長度14.63米。副翼由普通鋁合金製成。串聯式液壓助力器，由兩套獨立的液壓係統供壓。副翼上有調整片。富勒式鋁合金後緣襟翼，機翼前緣用發動機引氣防冰。

y35型運輸機的貨艙門采用了上下兩片開啟的設計，能在空中開閉；在空中艙門放下時是一個很好的貨物空投平台，尤其是掠地平拉空投的時候，在地麵又是一個很好的裝卸坡道。而且該艙門也是整機氣密結構中的重要一環。y35型運輸機的貨運型都可以貼地投放11,000千克重的貨物。投放時，飛機貼地飛行，後艙門打開，首先拖出一個鉤子，鉤子的另一端與貨盤和貨物相連，當鉤子與地麵空投場上的鋼索齧合時，貨物就被從後艙門拖出。由於貨盤有能量吸收係統，貨物滑行30米後停下。當貨物超過22,000千克時，需要使用條帶式降落傘將貨物從貨艙中拖出。

y35型運輸機的主起落架艙也設計得很巧妙，起落架收起時處在機身左右兩側旁突起的流線型艙室內。這個設計使得起落架艙不會占用寶貴的主機身空間，大大方便了貨艙的設計，且使得主機身的結構能夠連續而完整，強度大。另外一個好處是這種設計左右主輪距較寬，在不平坦的簡易跑道上穩定性好。y35型運輸機貨艙的尺寸為長12.19米，高2.74米，寬最大3.12米、最小3.04米，可運載軍用標準的463l貨盤(2.24米x2.67米)。y35型運輸機能運送7個。

y35型運輸機：乘員：5人（機長，副機長，領航員，導航員，裝卸長），機長：29.8米，翼展：40.4米，機高：11.6米，翼麵積：162平方米，空重：34400千克，最大起飛重量：70300千克，單個發動機功率：8600馬力，最大航速：592公裡每小時（6000米高度），巡航速度：540公裡每小時，航程：4000公裡，最大飛行高度：空載：10060米，載荷：7077米，起飛距離：空載：428米，載荷：1093米，最大載重：45噸。

當然有一個好的戰略運輸機之後，空軍的一幫人就開始想可不可以在運輸機的兩側裝上武器，這樣可以支援陸軍進攻，雖說在支援陸軍進攻的空軍武器不少，但是合適的卻一個都冇有。

一開始有轟炸機，轟炸機的準確度低的嚇人，而且還非常浪費，還有就是戰鬥轟炸機，這個精準度還可以，但是戰鬥轟炸機的載彈量少，而且一次攻擊之後要過好長時間才可以轉回來進行第二次攻擊，而且現在有冇有激光瞄準這種東西，全靠煙霧彈標記，所以等到第二次進攻的時候，人都不知道跑到哪裡了。

所以空軍方麵希望可以在運輸機上麵加裝武器，可以在空中盤旋然後向一個點進攻，當然這種改裝工作依舊是交給了東北航空設計公司。

當然第一件事情就是關於武器的事情，因為一開始東北航空設計公司是準備使用現役的12.7mm重機槍來作為武器，但是後來發現12.7mm的重機槍射速慢，後來有換裝了德國產的mg係列機槍，但是問題就從射速慢變成了威力小，所以設計人員大概了計算出了最適合的武器，射速：2000發/分鐘、口徑：25mm。

後來向各大槍炮公司發出競標通知，最後內蒙古金屬公司的參選武器獲得了訂單。

gau-12型加特林機炮：總重量：122.47　公斤，全長：2,113.28　毫米，槍管長度：1,732　毫，寬度：254　毫米，全高：292.1　毫米，彈藥：25　x　137毫米，口徑：25　毫米，槍機種類：以液壓、電源及氣動驅動的旋轉槍膛，發射速率：20002800發/分鐘，槍口初速：高爆燃燒彈（hei）：1,036.29　米/秒（3,400　英尺/秒）穿甲燃燒彈（api）：999.71　米/秒（3,280　英尺/秒）。

後來整個空中炮艇上麵單麵安裝了一門加特林機槍、一門40mm機炮、一門修改過的105mm陸軍榴彈炮。

在1933年希特勒掌權後，德國便開始大力發展軍備，以抵抗《凡爾賽條約》施加於德國身上的軍事限製，而空軍就是德國首先發展的一環。在政府的大力推動下，各家飛機製造商也開始加入軍用飛機的研發行列。其中，容克公司研發的ju　87型俯衝轟炸機，其陡斜的俯衝角度、精準的投彈以及簡易的操作，皆受到飛行員及德國空軍部的青睞。

而1936年西班牙的佛朗哥將軍發動叛亂，對抗西班牙共和政府，引發了西班牙內戰。希特勒和墨索裡尼對佛朗哥進行軍事援助，這給了ju　87俯衝轟炸機以及其他新式武器進行試驗及發揮實力的機會。在西班牙內戰中，德國的ju　87俯衝轟炸機成功對西班牙共和政府給予沉重的打擊，亦證實了其威力之大。因此，德國開始大量生產ju　87俯衝轟炸機。

同樣也被中華看重並且購買了相應的全部圖紙和生產權，並且修改成海軍艦載俯衝轟炸機。

ju87：製造商：容克，試飛時間：，用途：對地攻擊，機身長度：11.5m，翼展：13.8m，機身高度：3.88m，機翼麵積：31.95m2，最大起飛重量：6600kg，引擎：尤莫211j-10　水冷，最大馬力：1410馬力，最高速度：410km/h，實用升限：7285m，爬升率：4575m/19min，武器：機翼6挺12.7mm機槍、7.62mm防空機槍，總掛彈量：1800kg

h35型中型轟炸機，前身就是民用客機，後來被用來當作轟炸機使用。

h35型中型轟炸機：乘員：5人，最大速度：450km/h，升　限：9000m，航　程：2500km，重　量：空重：8680kg　，最大起飛重量：14000kg，翼展：22.60m　，長：16.40m，高：4.00m，武器：3挺12.7mm重機槍，1挺20mm機炮，內置彈艙：可載2000千克，機翼外掛：2500千克，單個發動機功率：1400馬力

1933年，南方航空設計公司提出一種“帶裝甲對地攻擊機”的概念，這一個概念的主要方麵是：

1、雙座，除了飛行員外還有一個無線電員兼後機槍射擊手，使飛機在執行低空對地攻擊時，可以和從後半部向飛機進攻的敵方戰鬥機戰鬥。

2、裝備大口徑機關炮。用於攻擊敵方裝甲目標、行軍縱隊、地麵工事。

3、飛機的主要部位，如座艙、發動機、冷卻器、炸彈艙均有裝甲板保護，戰場生存力較強。單引擎、雙座、引擎和乘員合計重量不得大於　700　公斤、還規定必須裝有4至7毫米厚（後加強為毫米）的鎳鉬合金鋼裝甲板，機翼為全金屬，而機身則是金屬和木製混合，機身後部為木製。

4、除了低空性能較好外，飛機也保留在3000米以下和敵方戰鬥機進行空戰的能力。

該機是以單活塞式三葉螺旋槳驅動的機型，呈下單翼硬殼式布局，為後三點式收放式起落架，主量產型為縱列雙座封閉式座艙，後座位是麵向後方的機槍手座位，並設有彈倉的構造。發動機為液冷式的am-38x，最大功率1327千瓦。

特點是由鋁而是由鋼材和木材構成機體外殼，以平衡因為發動機功率不足下，機體的強度和飛行性能的取舍。另一特點前起落架雖為收放式，但輪胎是不可收入機體內自行車式構造，而後輪則不可收，保障了在緊急降落時的安全性。

j35攻擊機：乘員：兩名，駕駛員及後座機槍手。起飛重量：6060公斤。，長度：11.6　米，翼展：14.6　米，高度：4.2　米，翼麵積：38.5　平方米，空重：4360　公斤，載重：6160　公斤，單個發動機功率：1720　匹馬力，最高速度：414　公裡/小時，航程：720　公裡，實用升限：5500　米，爬升率：10.4　米/秒，翼負荷：160　公斤/平方米，推重比：0.21　千瓦/公斤